Nachricht

Traditionell tendieren Bus- und Reisebushersteller dazu, traditionelle Materialien wie stranggepresste Aluminiumprofile anstelle von Verbundprofilen zu verwenden, da erstere niedrigere Vorlaufkosten verursachen und es aus Gewohnheit besteht.Da die globalen Kraftstoffpreise in den letzten Monaten jedoch stark gestiegen sind,Verbundwerkstoffe könnten Busbetreibern aufgrund besser integrierter Designmöglichkeiten und geringerer Wartungskosten über die gesamte Lebensdauer erhebliche Einsparungen ermöglichen.

Verbundprofile, in diesem Fall Glasfaser,kann in Bussen und Reisebussen an den meisten Stellen integriert werden, an denen normalerweise Aluminiumprofile verwendet werden.Das beinhaltetInnenprofile wie Armlehnen, Gepäckstützen und Luftkanäle sowie Außenprofile wie Aufhängeschienen, Sockelleisten und Verkleidungen.

Der Ersatz traditioneller Materialprofile, die bei der Herstellung von Bussen und Personenkraftwagen verwendet werden, durch Verbundprofile hat mehrere entscheidende Vorteile, die die Gesamtbetriebskosten eines Unternehmens senken können, auch wenn die Vorlaufkosten manchmal höher sind.

Reduzieren Sie die Betriebskosten Ihres Unternehmens

Verbundwerkstoffe weisen nicht die Probleme mit der maximalen Breite auf, die bei Aluminiumprofilen auftreten, was bedeutet, dass dies der Fall istVerbund-Buspaneele können aus einem durchgehenden Profil hergestellt werden, anstatt mehrere schmalere Paneele zu verbinden, um die gleiche Breite zu erreichen.Verbundprofile können bis zu 1,6 Meter (104 Zoll) breit sein, während Aluminiumprofile in ihrer Größe begrenzter sind.Dies bedeutet, dass die Installation, der Austausch und die Wartung von Verbundplatten schneller, einfacher und weniger arbeitsintensiv sind als bei der Verwendung von Aluminium.

Das Verbundmaterialprofilkann auch während des Materialherstellungsprozesses mit einer Schicht Trenntuch befestigt werden, um sicherzustellen, dass die Oberfläche des Profils sauber und frei von Verunreinigungen ist und jederzeit verklebt werden kann. Durch die Verbindung des Verbundmaterials mit dem Bus entfallen zusätzliche Nieten und Schrauben, was den Arbeitsaufwand weiter reduziert.

Im Vergleich zu herkömmlichen MetallprofilenVerbundprofile bieten eine größere Gestaltungsfreiheit hinsichtlich der Profilgeometrie.Dadurch können Hersteller komplexe Profile herstellen, die die Funktionen mehrerer herkömmlicher Aluminiumkomponenten integrieren, was zu saubereren Designs führt, die einfacher herzustellen sind, weniger Montageaufwand erfordern und weniger Möglichkeiten für menschliche Fehler bei der Installation bieten.

Zusätzlich,Verbundwerkstoffe haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie korrosions- und rostbeständig sind. Das bedeutet, dass sie verschmutzten oder salzhaltigen Straßenbedingungen standhalten, im Gegensatz zu Aluminiumoberflächen, die mit der Zeit korrodieren und regelmäßig gewartet werden müssen.

Glasfaserverbundprofile sind außerdem deutlich leichter als ihre Pendants aus Metall,Das bedeutet, dass Busse und Reisebusse mit Verbundkomponenten kraftstoffeffizienter sein können unddadurch geringere CO2-Emissionen.Angesichts des jüngsten Anstiegs der weltweiten Kraftstoffpreise, insbesondere der Dieselpreise, werden die Vorteile der Reduzierung des Fahrzeuggewichts besonders deutlich, da sie dazu beiträgt, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Gesamtkraftstoffkosten für Unternehmen zu senken.Da sich die Industrie außerdem von fossilen Brennstoffen auf die Elektrifizierung verlagert,Die Reduzierung des Fahrzeuggewichts trägt auch dazu bei, dass Busse und Reisebusse größere elektrische Reichweiten erreichen.

Der Verbundwerkstoffmarkt ist viel stabiler als der Metallmarkt, mit geringerer Preisvolatilität und vorhersehbareren Vorlaufzeiten.Hersteller, die große Mengen an Stahl oder Aluminium verwenden, sind durch die Marktbedingungen und in jüngerer Zeit auch durch geopolitische Umstände eingeschränkt, oft ohne den genauen Preis oder Liefertermin eines Teils zu kennen, bevor sie eine Bestellung aufgeben.Dies birgt das Risiko von Lieferkettenunterbrechungen für Bushersteller und beeinträchtigt auch die Rentabilität.

Verwenden Sie einen kontinuierlichen Herstellungsprozess

Diese Prozesse sindIdeal für eine qualitativ hochwertige Produktion in großen Stückzahlen und kosteneffektiv für den Kunden.Dank dieser Prozesse sind sie sehr wiederholbar und gewährleisten von Charge zu Charge die gleiche Qualität.

Beim Pultrusionsverfahren werden Glas- oder Kohlefaserstränge, Fasermatten und/oder technische Gewebe mit Harz imprägniert, extrudiert,und unter äußerer Zugkraft in erhitzte Formen eingespeist, in einem Prozess, der als Duroplast-Formen bekannt ist.Wärmehärtung.

Dannauf die Länge schneiden.Diese Herstellungsmethode unterstützt die zuvor diskutierten flexibleren Designoptionen.Beispielsweise können Hersteller bei Bedarf nur an einem bestimmten Teil des Profils zusätzliche Verstärkungsfasern anbringen und so die Verschwendung von Fasern oder unnötige Gewichtszunahme vermeiden.

Angesichts all dieser Vorteile faserverstärkter Verbundwerkstoffe können faserverstärkte Verbundwerkstoffe der Schlüssel sein.

Es versteht sich, dass die Einführung von Elektrobussen Teil des finnischen Ziels ist, den Kohlendioxidausstoß um 5 Millionen Kilogramm pro Jahr zu reduzieren.Bis 2025 will das Land 400 Elektrobusse in der Hauptstadt betreiben.

„Leichtes Fiberglas war bei diesem Projekt von entscheidender Bedeutung, da es die Betriebskosten senkt und zur Energieeffizienz und Umweltverträglichkeit beiträgt.

Deyang Yaosheng Verbundwerkstoffe Co., Ltd.ist ein professioneller Glasfaserhersteller für die Herstellung von Verbundwerkstoffprofilen.Es ist ein Unternehmen, das hauptsächlich produziertGlasfaserroving(für Pultrusion, Wickeln usw.) Glasfaser-Rohstoffunternehmen, das auf den Grundsätzen „Ehrlichkeit“ und „Kunde ist Gott“ basiert und sich auf die Zusammenarbeit mit Ihnen freut.

Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
WhatsApp: +86 15283895376