Schiffsverbundwerkstoffe, insbesondere Verbundwerkstoffe für Rumpfstrukturen, sind hauptsächlich Verbundwerkstoffe auf Polymerbasis.Je nach Struktur können sie in zwei Typen unterteilt werden: Laminat (faserverstärkter Verbundwerkstoff) und Verbundwerkstoff mit Sandwichstruktur, einschließlich dreier Aspekte. Die wichtigen Verbundwerkstoffe: Verstärkungsmaterialien, Harz (dh Matrix) und Kernmaterial.
Entsprechend den verschiedenen Lagerpositionen kann es unterteilt werden in: Haupttragstruktur, sekundäre Tragstruktur, nicht tragende Struktur usw. Je nach Funktion kann es in fünf Materialreihen unterteilt werden: Struktur, Dämpfung, Akustik (einschließlich). Schallabsorption, Schalldämmung, Schallübertragung), Tarnung (einschließlich Wellenabsorption, Wellenübertragung, Reflexion, Frequenzauswahl) und Schutz.
Die Überlegenheit der Leistung spiegelt sich hauptsächlich wider in: geringem Gewicht und hoher Festigkeit, wodurch der Reserveauftrieb des Rumpfes wirksam verbessert werden kann;Struktur und Funktion sind integriert, und die Leistung kann unter der Bedingung ausgelegt werden, dass sie der strukturellen Belastung gerecht wird, normalerweise mit Akustik, Radar, Vibrationsreduzierung, Schutz, geringer Magnetisierung usw. Für andere Eigenschaften gilt auch der allgemeine Materialumformprozess Strukturbildungsprozess;Die Korrosionsbeständigkeit kann den rauen Anforderungen der Meeresumwelt wie hohem Salzgehalt, hoher Luftfeuchtigkeit und ultravioletten Strahlen gerecht werden.Alterungsbeständigkeit kann die Anforderungen an eine lange Lebensdauer von Schiffen erfüllen.
Derzeit werden Kohlefaser-Verbundwerkstoffe in großem Umfang in der Luft- und Raumfahrt, im Sport- und Freizeitbereich, in der Automobilindustrie, in der Umweltenergie, im Bauwesen und in anderen Bereichen eingesetzt.Sein Einsatzgebiet ist nahezu überall.Unter anderem in den Bereichen Boote, Yachten, große Schiffe und andere Schiffe macht die Anwendung von Kohlefaser Fortschritte.Kohlefaser ist ein ideales Material für Schiffe, da es Rumpfvibrationen reduzieren und eine gute drahtlose Kommunikationsumgebung zwischen Schiffen aufrechterhalten kann.
Darüber hinaus ist der wichtigste Grund für die Verwendung von Kohlefaser, dass dieses Material durch Gewichtsreduzierung die Geschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch von Schiffen verbessern kann.Durch den Einsatz von kohlenstofffaserverstärktem Verbundwerkstoff (CFK) anstelle von Glasfaserverbundwerkstoff (GFK) kann beispielsweise das Gewicht des Rumpfes reduziert werden.
Der Einsatz von Kohlefaser und deren Verbundwerkstoffen in Yachten kann durch den Einsatz von CFK in den Aufbauten und der Decksausrüstung das Gewicht des Schiffes weiter reduzieren und die Stabilität verbessern;Antriebswellen aus Kohlefaser können auch das Gewicht reduzieren und Vibrationen reduzieren;Kohlefaser in den Propellerblättern Auch hier besteht Potenzial für ein breites Anwendungsspektrum.
Bei der Betrachtung der Kosten im Bootsbau erschien unter der Prämisse, die Designanforderungen zu erfüllen, eine Designmethode zur Verwendung von Hybridfaserverbundwerkstoffen.Die gemischte Verwendung mehrerer faserverstärkter Materialien überwindet einige Nachteile von Einzelfaser-Verbundwerkstoffen, verbessert die physikalischen und mechanischen Eigenschaften und verbessert die Designfähigkeit von Materialien weiter.Die durch Verstärkungsmaterialien gebildeten zwei- und dreidimensionalen Gewebe können entsprechend den Designanforderungen hergestellt werden, um die Festigkeit, die Leistung innerhalb und zwischen den Schichten von Schiffen zu erfüllen und die Anforderungen an geringes Gewicht und hohe Festigkeit von Schiffen weiter zu erfüllen
Deyang Yaosheng Composite Material Co., Ltd. ist ein professioneller Glasfaserhersteller, der verschiedene Glasfaserstoffe und andere Glasfaserprodukte nach Kundenwunsch anpassen kann.Es ist Ihr vertrauenswürdiger Lieferant.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.03.2022
